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(资料图片仅供参考)

电动车是唯一能和汽车在保有量“并驾齐驱”的交通工具，在城市农村、大街小巷，都能够随处可见电动车的身影，即便是现在老百姓的收入提升，家家户户都能买得起小汽车，但电动车也没有被汽车所取代的趋势，毕竟，汽车大量普及之后，带来的拥堵、找停车位难的问题，电动车都能很好的避免。

电动车有着价格低、灵活性好、实用性高等等优点，当然，它的缺点也是不可忽视的，当电动车普及之后，在交通安全方面的隐患也加大了不少，包括骑行电动车闯红灯、逆行带来的交通事故，以及乱停乱放影响的交通秩序，这是许多人都有亲身体会的。

从无标准的生产销售，到无秩序的道路行驶，这种情况一定要得到改变，于是，从2019年新国标实施之后，一系列的电动车有效治理得到全面普及，让电动车有质量的普及，安全的出行，从近几年的治理，可以看到很明显的成效。

而电动车的有效管理是“任重而道远”，各地也是因地制宜的结合本土情况，选择最佳时机的治理，因此，才出现了各地对于隐患电动车、上路行为的治理时间并不一致，今天来看看，从4月起，多地会实施的电动车管理，小行家总结为“2限1罚”，涉及牌照、头盔等。

限制无牌电动车的上路行驶

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自从新国标实施之后，各地就陆续开展电动车上牌业务，无牌电动车在许多地方，其实已经被限制上路行驶，从 4月1日起，随着《陕西省电动自行车登记管理规定》的实施，陕西省将会限制没有上牌的电动自行车上路，并且对于变造、伪造车牌的车辆，采取禁止上路，对于违规上路的车辆，将会对其进行收缴。

无牌电动车的限制上路，已经是一种趋势，而限制无牌车辆，从利弊来看，弊端是提高了电动车上路门槛，不是买车就能上路，但从利端来看，车辆必须要上牌，可以很好的杜绝一些无资质电动车进入市场，提升车辆的品质，对于保障出行安全，促进行业发展都是好事情。

限制超标电动车的上路行驶

超标电动车是最近一年的热门话题，因为有着1亿的保有量，受到了很大的关注度，对于超标电动车，各地的管理方式也有区别，有的地方是一刀切的禁止上路，也有一些地方，采取了更为人性化的管理方式，考虑到老百姓的经济损失和出行不便，对于超标电动车采取过渡期制度。

而过渡期之后，有山东、湖北这样的地方延长过渡期，也有北京、浙江等地明确过渡期结束，就限制上路，在2023年4月，根据《云南电动自行车管理办法》，从4月15日起，所有悬挂“白底红字”号牌的超标电动车，全部一律强制报废，不允许上道路行驶。

戴头盔是现在骑乘电动车上路的“硬性要求”，多地也明确不戴头盔上路会处罚，山东聊城对于佩戴头盔，设立阶梯性处罚，对于4月未戴头盔，将会罚款20元，5月会采取扣押车辆处罚，另外，2023年4月，是“一盔一带”3周年，各地也都会加大对于未戴头盔的处罚，车主也要注意了。

结语：电动车虽然相比汽车、摩托车，安全性会高一些，但安全隐患不能以小而不为，作为电动车骑行用户，很有必要遵守交通法规，这是对自己安全的负责，也是一个合格公民应尽的义务，只有大家都能遵守规定，道路才能更安全，电动车也才会成为放心使用的交通工具。对此，各位怎么看呢？欢迎大家评论交流。